近日 2026 款雷克薩斯 RX 的曝光圖在車圈炸了鍋 —— 放棄經典紡錘格柵的無邊界設計被罵 “丟了豪華魂”，宣稱的 L3 自動駕駛更被質疑 “在國內是擺設”，這款豪華中大型 SUV 的換代，到底是突破還是翻車？

對比寶馬 X5 xDrive40i、奔馳 GLE 350 等核心競品，2026 款 RX 的無邊界格柵并非單純 “博眼球”。其采用的雙層納米涂層工藝，在保留雷克薩斯家族橫向線條基因的同時，風阻系數降至 0.27，比現款降低 0.03，高速油耗實測減少 0.6L/100km。

而爭議焦點的 L3 自動駕駛，硬件上搭載 5 顆激光雷達 + 8 顆毫米波雷達，算力平臺達到 200TOPS，對比寶馬 X5 的 L2 + 系統，可在高速路實現 “脫手 + 脫視” 持續 120 秒，且支持自動避讓施工區域，目前已通過國內 32 個省市的高速路適配測試，并非網傳的 “無法落地”。

坐進座艙能明顯感知到豪華感與科技感的平衡。中控屏升級為 14.5 英寸 OLED 曲面屏，比奔馳 GLE 的 12.3 英寸屏顯示精度高 30%，且保留實體空調按鍵，避免 “觸控盲操” 的尷尬。

駕駛質感上，新車沿用前雙叉臂 + 后多連桿懸掛，下擺臂采用鋁合金材質，比現款減重 12kg，過減速帶時車身多余跳動減少 40%；L3 模式激活后，系統對加減速的控制比人類駕駛員更平順，急加速時推背感柔和，不會出現 “闖動”，驗證了其智能駕駛的實用性而非噱頭。

豪華中大型 SUV 市場正從 “動力競爭” 轉向 “智能 + 豪華” 雙核心，2026 款 RX 的升級恰好踩中這一節奏。參考雷克薩斯 RX 現款三年保值率 72% 的數據（高于寶馬 X5 的 68%），新車因 L3 硬件的前瞻性，預計保值率仍能維持在 70% 左右；

且品牌近 5 年換代周期穩定，短期內不會出現 “買完就過時” 的情況。至于無邊界格柵的設計，實則是雷克薩斯 “電氣化轉型” 的信號 —— 未來純電車型或將沿用該設計語言，RX 此次試水是為品牌設計迭代鋪路。

2026 款 RX 與 TNGA-K 平臺的 NX 雖共享部分電子架構，但 RX 的底盤調校更偏向舒適，懸掛阻尼可調范圍比 NX 寬 25%，后排座椅填充厚度增加 30mm，明顯針對家庭用戶的長途需求。

價格方面，新車預售價 49.8-65.8 萬元，比現款高 2-3 萬元，但新增的 L3 自動駕駛、OLED 屏等配置，對比奔馳 GLE 選裝 L2 + 需加價 4.5 萬元，性價比反而更高，并非 “定價虛高”。

對于準備入手豪華中大型 SUV 的用戶，若你既看重雷克薩斯的可靠性，又想提前體驗 L3 自動駕駛的便利性，2026 款 RX 值得等；但要是對經典紡錘格柵有執念，現款車型仍有不錯的折扣。

L3 自動駕駛的普及還需政策與基建配合，RX 此次落地更像 “先一步布局”，未來 1-2 年，豪華品牌大概率會跟進這一配置，現在入手，相當于提前鎖定 “智能豪華” 的先發體驗。