11 月 16 日，雷軍多次發文表示：小米汽車注重安全。

圖源：微博截圖

出了什么事，能讓雷總連發幾條微博辟謠？

原話完整的背景是這樣的：在去年 4 月的一次采訪中，雷軍在談產品定義時說“一輛車，好看是第一位的”。

同時，雷軍多次明確強調安全的重要性：安全是基礎，安全是前提，安全高于一切。被動安全、主動安全、電池安全、隱私安全，四重保障，全面守護。

但被部分挑事的人斷章取義，將其表述曲解為“小米汽車重顏值輕安全”。

圖源：微博截圖

梳理這些兩年前的公開信息不難發現，雷軍當時多次強調安全是汽車的首要前提，與當前質疑形成鮮明對比。

眼看抹黑言論越來越離譜，今天雷軍終于忍不住了，連發好幾條微博硬剛。他轉發了自己 2023 年底到 2024 年初的舊微博，條條都在強調安全。

2023 年 12 月，雷軍表示小米 SU7 按最嚴苛標準設計，鋼鋁混合車身高強鋼與鋁占比超90%，最高強度 2000MPa，整車扭轉剛度 51000Nm/deg；電池亦采用最高安全規范。

圖源：小米汽車

2024 年 1 月，雷軍明確提出“安全高于一切”。

面對網友的疑問，他直接回懟：“安全是基礎是前提，跟好看有啥矛盾？”

圖源：微博截圖

其實有看過小米相關輿論的人都知道，這不是雷軍第一次喊冤了。小米 SU7 上市后市場份額快速提升，對同級競品形成競爭壓力。此后，網絡上開始出現針對 SU7 的負面聲音：既有“重設計輕安全”的質疑，也有對個別車主操作失誤引發事故的過度炒作，甚至出現“綠化帶戰神”這類負面的標簽化評價。

之前雷軍就說過，小米汽車是全網被黑最慘的品牌之一，還呼吁全行業一起抵制黑公關和水軍。

小雷也是覺得很離譜，車企花大價錢搞研發，還要分心對付抹黑，真的累。下次大家要是在網上看到“某某車不安全”的傳言，先別著急。判斷一輛車安全不安全，根本不用看水軍怎么說。去查查碰撞測試成績、看看車主長期反饋，真相自然就清楚了。

小米汽車被黑的事情大家估計很清楚，小雷再拿其他車企的遭遇來說說。

理想汽車幾乎每次發新車，都會被黑水軍盯上，而且手段一次比一次惡劣。今年理想 i8 上市，自媒體“25 度考場”發布虛假測評，通過隱瞞操作、剪輯視頻，編造 i8 續航虛標的結論。

圖源：理想汽車

更過分的是，8月某平臺 7 小時內密集推送 45 條同質化視頻，把個別理想車主的不文明行為上升到“所有理想車主素質差”的群體標簽。有真實車主反映，因為這波抹黑，自己的車被人扔垃圾，日常生活都受影響。而這一切的背后，都是水軍在操作，就為了在新車交付關鍵期搞破壞。

理想 CEO 李想表示不會黑化報復：變成他們那樣，他們就贏了。這種“知道但不說” 的態度，其實是車企的無奈。就算掌握了線索，證據鏈也太難搭建，最后往往只能追究執行層的水軍賬號。

一條黑評最低才幾毛錢，卻能撬動上百萬損失。

小雷覺得，受傷的除了車企，還有普通車主和想買車的人。潛在消費者被虛假測評誤導，很難分清哪些是真問題、哪些是黑稿。

天下苦黑水軍久矣。