最近汽車圈里挺熱鬧，特別是想買一輛三十多萬家用大車的朋友們，估計都有些挑花眼了。

這個價位，可以說是各大品牌競爭最激烈的地方，既有傳統豪華品牌放低身段的入門級車型，也有各種新勢力品牌拿出的看家本領。

就在大家還在比來比去的時候，上汽集團旗下的智己汽車，突然扔出了一款叫智己LS9的新車，起步價格定在了32.28萬元，并且放出話來，要用這款車給這個級別的六座SUV市場重新定個規矩。

這聽起來口氣可不小，那么它到底憑什么這么有底氣呢？

咱們今天就以一個普通消費者的視角，來仔細扒一扒這款車，看看它宣傳的那些聽起來很厲害的功能，到底對咱們的日常用車有什么實際的幫助。

首先，咱們得聊聊開大車最頭疼的一個問題：不靈活。

相信很多開過大尺寸SUV的朋友都有體會，車子一大，在城里開就特別憋屈。

比如去老城區逛街，路窄得只夠一輛車過，想找個地方掉頭，那簡直是噩夢，來來回回倒騰好幾把，后面的車喇叭按得震天響，自己急得一頭汗。

或者去一些老舊的地下車庫，那個螺旋下降的通道和狹窄的車位，每時每刻都在考驗你的駕駛技術和心理素質。

智己LS9針對這個問題，拿出的解決方案叫做“智慧四輪轉向系統”。

這個名字聽著挺玄乎，說白了，就是它的后輪也能像前輪一樣轉動，而且能轉動的角度還不小，達到了雙向24度。

這就帶來一個立竿見影的好處：車子的轉彎半徑變得非常小，官方數據是4.95米。

可能很多人對這個數字沒概念，我舉個例子大家就明白了，像大眾Polo那種很小巧的家用兩廂車，它的轉彎半徑一般也要五米出頭。

也就是說，你開著這么一臺車長超過五米的大塊頭，在掉頭或者轉彎的時候，感覺卻像在開一輛小車一樣靈活，以前需要兩把才能過去的地方，現在可能一把就輕松搞定。

這份從容和便利，對于經常在城市里用車的人來說，價值是非常大的。

解決了“不好開”的問題，接下來就是“坐著舒不舒服”。

大尺寸的SUV因為車身又高又重，所以在行駛質感上很難做到兩全其美。

有些車為了追求操控，懸掛調得硬邦邦的，過個減速帶或者走點爛路，車里的人能顛得七葷八素；有些車為了追求舒適，懸掛調得軟綿綿的，開起來像坐船，速度快一點轉彎，車身側傾得厲害，后排乘客很容易暈車。

智己LS9用的是一套現在很流行的空氣懸掛，但它更進了一步，叫做“雙腔閉式智慧空氣懸架”。

咱們不用去深究它的技術原理，只需要知道它能實現的效果就行。

這套系統能根據路況和你的駕駛方式，非常智能地自動調節懸掛的軟硬。

比如你在高速上想開快點，它就會把懸掛變硬，穩穩地抓住地面，讓你感覺很安心；當你在市區里慢速行駛，或者路面不太好的時候，它又會把懸掛變軟，把那些零碎的震動都過濾掉，讓車內始終保持平穩舒適。

更有意思的是，它還專門開發了一個“舒享防暈模式”，通過電腦計算，能最大程度地減少我們平時急加速時的后仰感和剎車時的“點頭”感，這對家里有老人和小孩，特別是容易暈車的乘客來說，絕對是一個非常貼心的功能。

說完了駕駛和乘坐，我們再來看看它的動力系統，這也是很多人關心的地方。

現在市面上有一種增程式電動車，它的好處是沒有里程焦慮，能加油也能充電。

但它也有一個普遍被吐槽的毛病，就是當電池電量比較低，只靠發動機發電來驅動車輛的時候，會感覺動力明顯變弱，加速沒勁，而且發動機的噪音和振動也會變得很明顯，駕駛體驗大打折扣。

智己LS9這次主打的“恒星超級增程”系統，就是為了解決這個痛點。

它全系都用了技術更先進的800V高壓平臺，配上前后雙電機，能爆發出很強的動力，官方說零到百公里加速只需要4秒多，這個性能已經能和很多大排量的燃油性能車相媲美了。

最關鍵的是，它宣稱不管是在電量充足還是電量較低的情況下，都能保持幾乎一致的強勁動力輸出，徹底告別了“電量一低就變慢”的尷尬。

在續航方面，它的純電續航里程達到了402公里，對于大部分上下班通勤的人來說，充一次電用一個星期基本沒問題。

如果出遠門，滿油滿電的情況下，綜合續航能達到1508公里，徹底打消了里程焦慮。

而且它的能耗控制得也相當不錯，綜合算下來，相當于百公里只燒2.81升油，對于這么大一臺車來說，可以說是非常省了。

當然，作為一款新時代的智能汽車，智能化水平也是衡量它實力的重要標準。

智己LS9在硬件配置上給得非常足，全系都標配了激光雷達和英偉達的高性能芯片。

激光雷達就像是給汽車裝上了一雙“千里眼”，相比于普通的攝像頭，它在晚上、下雨、大霧等光線不好的環境下，看得更遠、更清楚，這對于行車安全，特別是高級別的輔助駕駛功能來說，是至關重要的基礎。

有了強大的硬件，它的輔助駕駛系統也增加了很多實用的功能，比如能識別交通指揮手勢，這讓車子變得更像一個能理解人類意圖的智能伙伴。

在車內，它的智能座艙也變得更像一個生活助手，不僅能導航聽歌，還能幫你點外賣、自動繳納停車費。

還有一個特別值得一提的功能叫“雨夜模式”，在下大雨的晚上，視線非常差，這個模式可以通過攝像頭和屏幕，把車外模糊的景象處理得更清晰，讓你能看清路況和行人，大大提升了惡劣天氣下的行車安全感。

最后，我們來看看車內的豪華感和舒適性。

作為一款主打家庭用戶的六座車，空間和座椅的舒適度是重中之重。

智己LS9在空間設計上下了功夫，讓車內的實際乘坐空間感覺非常寬敞。

全車配備了三張可以實現“零重力”姿態的座椅，讓長途旅行不再疲憊。

更有趣的是，它還引入了兩個在汽車行業里非常新穎的配置。

第一個是車載地暖。

我們都知道，冬天用空調吹熱風，吹久了會感覺又干又燥，而且常常是頭熱腳冷。

而地暖是從下往上均勻地散發熱量，讓人感覺非常溫潤舒適，就像在家里一樣。

把這種舒適的取暖方式搬到車里，確實是一個很有創意的想法。

第二個是4D機械按摩座椅，它的按摩力度和手法都更接近真人按摩，對于經常開車或者長途乘坐的人來說，能極大地緩解身體的疲勞。

此外，它還和丹麥的豪華音響品牌B&O合作，為車里的每一個座位都提供了頂級的聽覺享受。

綜合來看，智己LS9這次上市，采取了一個非常聰明的策略。

它沒有像很多其他品牌那樣，設置一大堆高低不同的配置讓你去糾結選擇，而是直接把幾乎所有最核心、最吸引人的技術和配置，比如四輪轉向、空氣懸掛、激光雷達、車載地暖等等，全部作為標準配置。

然后給出一個32.28萬元起的誠意價格，告訴消費者，你買到的入門版，就是功能最全的“頂配版”。

這種做法，無疑給同價位的競爭對手帶來了巨大的壓力，也讓消費者看到了一個充滿誠意和硬核實力的新選擇。

對于那些手握三十多萬預算，想要一臺技術先進、配置全面、又能很好地照顧全家人的大六座SUV的家庭來說，智己LS9的出現，確實提供了一個非常有吸引力的新答案。