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發布時間：2025-11-13 17:43 | 法定代表人
雷軍微博透露，小米YU7的20合1一體化壓鑄鋁三角梁榮獲北美壓鑄協會最佳結構獎，彰顯中國新能源汽車制造工藝的進步。
小米汽車近日迎來技術認證的重大突破。小米YU7的20合1一體化壓鑄鋁三角梁在北美壓鑄協會（NADCA）舉辦的2025國際壓鑄大賽上榮獲最佳結構獎，這是該賽事的最高級別獎項。
北美壓鑄協會是北美地區規模最大、專業性最強的壓鑄行業展會，此次獲獎表明小米的壓鑄技術獲得了國際權威認可。
小米YU7采用的20合1一體化壓鑄鋁三角梁實現了技術上的重要突破。這項技術將傳統制造中需要多次沖壓焊接的部件一次壓鑄成型，極大地簡化了生產工藝。
這種一體化壓鑄技術不僅是生產工藝的革新，更是安全性的大幅提升。當車輛發生碰撞時，碰撞力通過該結構傳遞到車身與障礙物碰撞的另一側，增加車體吸能，從而減少碰撞對乘員艙結構的能量沖擊。
與傳統車身采用多個零件拼接的方式相比，一體化壓鑄能減少焊接點，使結構強度更均勻，碰撞時不易出現局部斷裂風險，顯著提升了整車安全性。
在獲得國際獎項前，小米YU7的一體化壓鑄技術已經過市場驗證。易車網的實際拆解顯示，這塊三角梁作為車身前部的核心骨架，對整車性能提升起到了關鍵作用。
通過一體化壓鑄后地板、電池包與車身一體化設計等高性能高集成設計，小米YU7的車身扭轉剛度達到了47610N·m/deg的高水平，這一數據在同級車型中處于領先地位。
高剛度車身不僅帶來更好的安全性，也提升了駕駛質感。過彎時車身側傾小，操控性更好，且長期使用不易出現異響，保證了車輛的長期耐用性。
一體化壓鑄技術還帶來了空間優化的額外優勢。三角梁采用車身與熱管理跨系統集成化設計，承擔了空調箱、壓縮機、冷媒與冷卻集成模塊等部件的掛接功能。
這種高度集成的設計使前艙布局更加緊湊，為小米YU7創造出141L超大前備箱，解決了用戶日常用車的實際痛點。無論是放置充電槍、隨身背包，還是短途出行存放登機箱，都綽綽有余。
這種“以技術換空間”的設計思路，展現了小米汽車在工程設計上的巧思，將先進制造工藝轉化為實實在在的用戶福利。
小米YU7此次獲得國際壓鑄大獎，不僅是一個獎項的認可，更是小米在材料科學、精密制造、CAE仿真等底層技術能力的體現。結合本月底即將結束的小米汽車購置稅補貼方案，YU7的市場競爭力將進一步增強。
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