11月7日，零跑旗下的全新車型——零跑Lafa5正式開啟預售，新車這次的目標也很明確，就是面向年輕人市場。作為一臺全新車型，大家對于零跑Lafa5可能也知之甚少，即便大家感興趣，可能也不敢下手，只敢暫時觀望。但是呢，零跑Lafa5目前熱度又比較高，大家晚下訂，等待的時間又會比較久，可能就更讓大家糾結。今天呢，咱們就深入解析一下零跑Lafa5的產品力，咱們也順帶分析一下零跑Lafa5是否值得入手，或者說哪款車型更值得買。

零跑Lafa5這一次共推出了5個版本的車型，預售價區間是10.58-13.18萬，整體的價格還是很有誠意，也超出了我個人的預期。印象中，這臺車在15萬的價位內，基本上鮮有敵手。而且零跑Lafa5目前也給到了非常多的權益，包括抵扣基金、外觀個性選裝基金、內飾選裝基金、老車主回饋和轉介紹禮。下面咱們再來看看零跑Lafa5的產品力。

作為面向年輕人的產品，留給大家的最初印象很重要，而且零跑Lafa5自身也定位為高顏值轎跑，咱們就先從外觀開始聊。首先，零跑Lafa5的車身姿態很低矮，很符合轎跑的定位。不得不說，零跑Lafa5在姿態上還是下了功夫的，畢竟純電動車多了一塊大電池，車身高度普遍偏高，會導致比例失衡，但零跑Lafa5的姿態依舊低趴，自然也是經過精心設計的。低矮的車身，配上1.88米的寬度，整體就呈現出扁平化的效果，對于運動車來說，視覺效果很到位。

值得一提的是，零跑Lafa5還采用了無框車門的設計，同樣高度契合年輕人的審美。而且零跑Lafa5的側窗，還采用了純平設計，這也是目前很多高端車類似的設計，視覺效果會更好，也能適當減少風噪。另外，零跑Lafa5采用了19英寸的輪圈，“大腳”的加持，也讓整車下盤顯得更穩健。就外觀來說，我認為零跑Lafa5還是下了很大的功夫，而且符合當下的主流審美。

內飾部分，零跑Lafa5的整體布局也非常簡潔，干凈利落的線條，也比較契合時下的潮流。具體來看，零跑Lafa5采用了兩塊懸浮式大屏，科技感比較到位。而且零跑Lafa5采用了懷擋布局，為中控臺留出了更多的儲物空間，比如咱們年輕人愛喝咖啡，咖啡杯可以輕松放進前排杯架，并且拿取很方便。更關鍵的是，零跑Lafa5副駕前部還配備了拓展塢，功能類似于家里的洞洞板，咱們可以拓展各類裝備，比如小桌板、手機支架等等，可玩性很高。

至于內部配置上，零跑Lafa5也遵循零跑汽車一貫的打法，基本上就是能給的都給了。智能座艙部分，零跑Lafa5采用了高通驍龍8295芯片，這就是同價位的稀罕物了，但極強的算力，能夠帶來更流暢的車機體驗，不管是開啟車載APP，還是拖動地圖，畫面都會很跟手。同時，零跑Lafa5還融合了AI大模型，而且是咱們熟悉的DeepSeek+通義千問，整體的交互體驗會更擬人，且更智能。

輔助駕駛層面，零跑Lafa5配備了激光雷達，這也是同價位很少見的配置。同時，零跑Lafa5內置了高通8650芯片，同樣是一款旗艦級的輔助駕駛芯片。基于較強的感知能力和較強的算力，零跑Lafa5的輔助駕駛能力也足夠出色。當然，輔助駕駛系統也是區分零跑Lafa5各車型的一項配置，如果說咱們就喜歡用輔助駕駛，或者經常跑高速，那就可以選擇515max或605max車型。

對于純電動車來說，動力、續航，是兩個關鍵指標。動力部分，零跑Lafa5搭載一臺后置驅動電機，所以這也是一臺標準的后驅車，而且電動機最大功率達到160kW，整車的零百加速時間也來到了6秒級，在同級車型中，這樣的動力算是頭部水準了。更關鍵的是，零跑Lafa5具備50:50黃金軸荷比，并且底盤也是中歐聯合調校，搭配上后驅的形式，整體的操控性也有保證，也比較符合年輕人對駕駛樂趣的追求。

續航部分，零跑Lafa5提供兩種不同版本的車型，對應的純電續航分別是515km和605km，這也能直接影響到咱們的購車決策。其實不管是515km，還是605km，在99%的場景下，其實都夠用了。如果大家日常用車，是以城市通勤為主，那515km就完全夠用，哪怕是郊外出游，也能跑來回。如果大家偶爾需要出去自駕，或者經常需要跨城出差，那就可以選擇605km續航版本。

寫在最后：該怎么來評價零跑Lafa5這款車呢？我認為零跑Lafa5，不僅僅是為了滿足普通消費者的用車需求，更多的是去迎合年輕人的追求，比如年輕人關注的顏值、操控等等。回到咱們的主題，零跑Lafa5是否值得入手。我認為零跑Lafa5還是很值得買的，尤其是按照零跑一貫的調性，新車的正式價格，可能還是會有驚喜。至于哪款車型值得買，如果大家用車是以通勤為主，那Plus版就能滿足需求。如果追求更好的用車體驗，那就選Pro版。如果對智能輔助駕駛有需求，或者就想體驗前沿技術，那Max版也是物有所值。再多說一句，零跑Lafa5目前確實也比較火，如果大家想要早點提車的話，我覺得也可以趁早下訂。