2026 款寶馬 X7 剛一亮相就攪熱百萬級豪華 SUV 圈：390 馬力 + 540N?m 動力組打底，還塞進了最新 iDrive 9.0 系統，卻被網友吵翻了天。有人吐槽 “雙腎格柵 + 分體燈像放大版 X5，丟了旗艦該有的莊重”，也有人杠 “說比攬勝漂亮是硬吹，內飾豪華感差著檔次”。一邊是寶馬旗艦的性能升級，一邊是設計與豪華感的爭議，這臺百萬級 SUV 到底是 “進化” 還是 “跑偏”？

2026 款 X7 的車身尺寸定格在 5181×2000×1835mm，軸距保持 3105mm，較 X5 多出 246mm 的車長主要分配給后懸區域，配合貫穿式尾燈與鍍鉻飾條的橫向拉伸設計，視覺上的旗艦尺度并未因分體燈組弱化。其與同平臺 XM 雖共享軸距，但 “長懸寬體” 比例更偏向莊重，不同于 XM 的短懸運動姿態，這種差異化設計正是寶馬對旗艦 SUV 的定位把控。

動力層面，390 馬力與 540N?m 的參數較 2024 款提升 9 馬力、20N?m，匹配 8AT 變速箱與智能四驅，零百加速有望進入 6 秒內。底盤延續前雙叉臂 + 后五連桿結構，鋁合金下擺臂減輕簧下質量，魔毯空氣懸掛可實現 80mm 高低調節，高速自動降低 20mm 優化風阻，過彎時主動防側傾系統能快速抑制車身傾斜，兼顧公路操控與濾震舒適性。

內飾采用 Sensafin 或 Merino 真皮材質，搭配 12.3+14.9 英寸曲面屏，iDrive 9.0 系統支持鴻蒙生態互聯，語音指令 “導航去學校” 可同步擁堵提醒與路線規劃，數字鑰匙還能綁定智能手表。對比攬勝的半苯胺真皮與四區空調，X7 在材質細膩度上稍遜，但 3105mm 軸距帶來的 7 座布局，配合第三排 ISOFIX 接口，更適配多孩家庭場景。

與攬勝的橫向對比顯示，X7 起售價低 37.3 萬元，6 萬公里保養成本僅 3.2 萬元，不足攬勝的六成。盡管攬勝憑借 900mm 涉水深度占據越野優勢，但 X7 221mm 離地間隙與可選越野套件，已能覆蓋多數非鋪裝路面需求。從市場邏輯看，其產品調整精準命中注重實用與駕控的精英家庭，與攬勝的商務奢華定位形成錯位競爭。

關于 2026 款 X7 的爭議，本質是風格取舍而非優劣。390 馬力 + 540N?m 的動力儲備、iDrive 9.0 的智能升級，精準戳中追求駕駛質感的百萬級用戶，豪華感雖與攬勝的 “英式莊重” 不同，但旗艦級用料與空間仍在線。

若看重操控與智能，它值得優先試駕；若執念強氣場，攬勝仍是選項。這恰好是百萬 SUV 市場 “駕控派” 與 “氣場派” 分化的真實寫照。