“轉型不只在于速度，更關乎智慧”。

10月16日，在日產中國40周年品牌之夜慶典上，日產汽車公司總裁兼首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩這樣總結近年來日產在華轉型的心路歷程。

我們知道，隨著新能源時代的到來，對中國車市傳統的市場框架造成了較大的沖擊，而在這場風雨之中，日產和其在華合資伙伴快速做出決策加碼轉型，此前一款東風日產N7的成功驗證了日產在華轉型智慧的可行性，正值40周年，日產力求實現更年輕化的品牌進化。

年輕創新與激情，品牌持續轉型

這個時代，的確由年輕人引領。

就像從前老一輩人選車追求實用就行，而新生代消費者追求更全面的價值體驗，而所謂的“年輕”，不單單是指的年齡，還是一種態度、一種價值觀的轉變。

事實上。從1933年成立提出“敢為人先”的品牌精神，到1969年代表創新與性能GT-R代表的性能車圖，再到NISMO Festival賽車文化項目的搭建，92年發展歷程中，日產所體現的品牌那種張揚的、追求速度與激情的調性，本就與“年輕”所代表的調性保持高度一致。

只不過在年輕文化空前爆發的今天，日產將年輕化的品牌調性進行了更徹底的釋放。

首先，為了迎合這種“更進一步”的年輕，日產先是在2024年北京國際車展上發布其在中國的全新品牌主張——“盡興由NI”。通過對這一主張的踐行，日產致力于搭建產品布局、技術創新到溝通方式，推動品牌向 “年輕、創新、充滿激情” 的形象轉型。

而近年來有不少汽車品牌都在推崇“品牌年輕化”，但很少有品牌能做到像日產這樣從產品、營銷、到管理層都徹底向“年輕化”經營理念徹底靠攏的實踐。

比如在產品上，當別的品牌打造符合年輕人需求的產品，還停留在簡單的用戶問詢，日產就已經開始大膽啟用并培養年輕設計人才，而在本土化產品的定義與設計階段，日產就已經融入用戶共創機制，也就是說，別的汽車是根據用戶的意見修修改改，但“日產出品”是在研發階段就已經按照用戶的建議進行開發，對年輕人需求的迎合更加一步到位。

到了營銷板塊，日產則創新了營銷形式，比如結合年輕人更感興趣的快閃形式舉辦各種活動，比如找在年輕觀眾中擁有較大粉絲基礎以及不錯“路人緣”的明星代言產品，此前東風日產N7全新限定內飾“玫瑰摩卡”就邀請了毛曉彤做代言人。

與此同時，日產還在推動管理團隊的年輕化，而由于年輕人的偏好以及所追求的潮流帶動著市場“瞬息萬變”，為了更好的跟上年輕的腳步，日產最高決策委員會會議頻率也從月度一開提升為每周一次，從而更好的應對市場的變化。

而在研究“年輕”這方面，日產甚至總結了一份“心得”。此前，日產曾聯合清華大學聯合發布關于科學掌握世代的社交媒體習慣、消費心理與汽車態度的《Z世代中國消費者》研究報告。

老話說，年輕意味著充足的朝氣與希望，但年輕同時又代表著經驗不足，市面上或許不缺乏年輕的汽車品牌，但消費者真正喜歡的其實是既有年輕氣勁，又兼顧強大實力的事物。到了東風日產這里，向著年輕化的方向進發，以日產92年歷史底蘊相結合，日產將打造一個既可信賴，又充滿魅力的獨特品牌形象。

電動化再加碼，持續拓展產品矩陣

一個品牌向前發展的核心基石，始終都是產品，這是維系品牌與用戶之間關系最直接的紐帶。

其實從東風日產N7，我們就看得出作為合資品牌，東風日產在新能源賽道，以更加年輕化的心態“反攻”的決心。在這臺汽車上，日產傳承、對老一輩、年輕人都受用的“大沙發”依然在線，而在設計上，則顛覆傳統，以斬獲德國紅點設計獎、集成智能燈語設計的視覺表達，去迎合年輕人對時尚與前衛、科技的追求。

在智能化板塊，積極跟進市場潮流，越級的高通驍龍8295P芯片用上了，DeepSeek大模型也接入了，還和當下市場率最高的智能出行解決方案供應商Momenta合作，給車上安排了端到端駕駛輔助。而這款車定價上，也充分給足了年輕人誠意。

于是東風日產N7以50天累計大定突破20000、8月銷量破萬的成績，宣告著合資品牌反攻的號角正式吹響。

以東風日產N7對市場的探索，日產理清了當下市場環境下，更適合自己的發展路線。于是，今天的日產將乘勝追擊，圍繞年輕人的需求，推出更多符合年輕需求的汽車產品。

從本次日產中國40周年品牌之夜慶典可知，接下來，與東風日產N7技術同源、日產全球首款插電混動轎車——N6將上線。據悉，這臺車將會是日產“在中國，為中國”理念的進一步延展，圍繞中國家庭舒適、智能、品質等多維需求打造，擁有2815mm超長軸距，以及最大的21.1kWh電池加碼的長續航，作為能打造出“幸福代名詞”軒逸的品牌，將過去東風日產累積的家用車經驗與新時代用戶需求相結合，相信這臺車的到來不僅能補足東風日產的新能源矩陣，更能進一步提升東風日產新能源滲透率與市場占有率。

對于那些依然喜歡燃油車，但想要更智能體驗的用戶，不久后東風日產旗下經典產品新一代天籟將搭載華為鴻蒙座艙5.0，強化東風日產在燃油車賽道的優勢，并打破“燃油車不夠智能”的刻板印象。而據日產方面透露，未來日產還將引進傳奇車型Z NISMO，為追求速度與激情的年輕人提供擁有賽道基因的高性能選擇。

此外，鄭州日產也將同步發力，推出首款在中國設計、研發和生產的全球皮卡車型Frontier Pro PHEV，從官方透露的圖片來看，這臺車設計相較于傳統皮卡也進行了一些顛覆，保留皮卡粗獷的野性的同時，融合了更多時尚元素以迎合年輕化的審美。除此之外，這臺基于鄭州日產全球多元越野平臺“星核”打造的產品還將搭載AHT全場景電混科技，更低碳環保的基礎上，力求能在政策解封后，潛力巨大的皮卡市場闖蕩一片天地。

好的產品，自然要好的技術才能站得住腳。考慮到汽車的智能化發展趨勢，日產正在加碼對智能駕駛技術、AI的研發，未來隨著成果逐步落地于量產車上，也將進一步提升用戶體驗。而按照規劃，在2027年夏季前，日產將有9款新能源汽車面世。

線上優化服務，增加用戶粘性

在中國這個深度的“存量競爭”市場，東風日產的戰略目標不僅僅是用年輕化的態度、年輕化的產品吸引用戶，更是要用全面的服務留住用戶。

首先，在汽車“前市場”，此前東風日產率先將一臺汽車最重要的部分——價格，以公開透明的“一口價”模式，將定價權交還給用戶，這種模式避免了傳統議價過程的不信任，更省時省力，為用戶“怕被坑”的 心態提供了良好的解決方案。

而同步開通的東風日產超級APP座位線上平臺，還開啟了試駕預約、購車及服務功能，讓用戶選車以及享受服務都更加便捷。在這里，你還能結識志同道合的人，交流用車心得，以及參與品牌發起的話題與活動，在線下“ZNA-CLUB”車友俱樂部也經常組織越野試駕與玩家聚會，也就是說，成為東風日產車主不僅僅是買了一輛車，更多了一個掌握多元化趣味生活的渠道，成為日產汽車文化共建者。

與此同時，從汽車“前市場”到汽車“后市場”，東風日產還是第一個全面實施“訂、交、服分離”模式的合資品牌。

當前，東風日產已經逐步在開設了超100家交付中心與500余家零售中心實現服務升級，覆蓋全國超240個城市，便捷服務一觸即達之余，線上還有“多對一”專屬服務群，打造持續、穩定、可追溯的服務關系，相當于為用戶的問題與建議搭建了一個“可視化”流程，消除用戶等待焦慮，這種更有“人情味”的服務，將給用戶帶來更多的“信任感”，從而提升用戶粘性。

寫在最后：站在92年品牌底蘊上向著年輕化的方向進發，日產既有少年心氣，也有巨頭實力。2025年，雖然很多合資品牌都開始了“反攻”之路，但其中相當一部分思路不夠清晰，而日產以“品牌年輕化”刷新用戶認知，以“智能化、電驅化產品”構建競爭內核，再以“用戶運營體系”筑牢長期關系，環環相扣間帶來更大的轉型推力，與年輕人、與用戶的雙向奔赴中，以日產中國40年為新的起點，向下一個更具前景的、更加向上的40年，繼續進發。