FSD功能糾紛立案

2025年8月，七位購買特斯拉FSD（完全自動駕駛）功能的車主就買賣合同糾紛案件在大興區人民法院集中立案。此次訴訟的核心在于該功能長期未能按承諾實現，且其名稱發生了重大調整。

FSD功能未達預期

以特斯拉車主路飛（化名）為例，其于2019年8月購入一臺搭載HW3.0硬件的特斯拉車型。購車后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克多次公開承諾FSD功能將在未來兩至三年內實現，因此路飛于次年支付5.6萬元，在品牌門店購買了FSD服務。然而，在此后五年多時間內，FSD僅實現了高速公路場景下的自動跟車與變道功能，諸如露天停車場自動召喚等宣傳中提及的功能始終未能落地，完全自動駕駛目標亦未達成。

值得注意的是，“FSD”全稱為“Full Self-Driving”，直譯為“完全自動駕駛”。但截至2025年2月25日，特斯拉已將其官網中FSD模塊的描述從“完全自動駕駛能力”更改為“FSD智能輔助駕駛功能”。

特斯拉FSD命名爭議

完全自動駕駛對應國際標準L5級及推薦國標5級系統；智能輔助駕駛則對應國際標準L2級及推薦國標2級系統，國標中將L2級系統定義為“組合駕駛輔助”。從技術實現與使用方式來看，L2級與L3級（有條件自動駕駛）之間已存在顯著差異，而與L5級之間的差距更是懸殊。然而，無論技術層面如何，特斯拉此前對FSD的命名曾使用戶誤以為其車輛具備或未來可實現完全自動駕駛能力。

但如今，特斯拉對于搭載HW3.0硬件的車輛明確表示“可能無法支持完全自動駕駛”，同時對FSD名稱進行了調整，這一行為導致原車主所支付數萬元購買的功能與其最初理解及預期存在巨大落差，顯然難以被用戶接受。

經營者誤導責任

《消費者權益保護法》第二十條明確規定：經營者有義務向消費者提供關于商品或服務的真實、全面信息，包括質量、性能、用途及有效期限等，不得進行虛假或可能引起誤解的宣傳。

FSD在更名前的名稱是否存在誤導尚存爭議，但更名后與原名稱之間形成的顯著差異，可能構成對車主有利的關鍵因素。若該假設成立，則經營者應根據消費者要求，對其損失予以賠償，賠償金額為消費者購買商品價款或接受服務費用的三倍。

自動駕駛宣傳案開庭

該案將于12月5日上午9時開庭審理，值得關注與持續追蹤！

由于部分品牌在宣傳中對“組合駕駛輔助”功能存在夸大或不實表述，大量使用“高”“快”“智”“領”等詞匯，導致消費者誤將L2級輔助駕駛系統理解為L5級自動駕駛，進而引發交通事故或危險駕駛行為。此次案件具有重要參考意義，未來其他品牌車主在遭遇類似問題時，可依據類案同判原則，依法維護自身合法權益。

敬請期待庭審結果。