在新能源汽車高速發展的當下，快樂和痛點并存，有人喜歡上新能源車的低用車成本，但也有人在為續航和安全焦慮，尤其步入秋冬季節，這種焦慮愈演愈烈，這個時候，有“電感”的混動車或者燃油車就很“香”了。

近日轱轆哥試駕林肯電混大家族，就感受到了什么是“既要又要還要”的完美答卷。林肯用30年全球驗證的混動技術，以用戶真實需求為錨點，打造“電感加速、續航無憂、安全可靠”三大王牌，在浪潮洶涌的新時代中，企穩豪華車市場。

由航海家、冒險家、林肯Z組成的電混天團，已成為各細分市場的“全能無焦慮”標桿。此次試駕，轱轆哥分別在不同科目試駕了這三款車型，個個都是全路況“硬核玩家”。

比如電混林肯航海家，在駝峰賽道上狂秀肌肉，面對近30°的陡峭斜坡，2.0T高功率發動機與140千瓦電機組成的“動力CP”瞬間爆發227千瓦綜合功率，低轉速區間就能實現隨叫隨到的動力響應，攀爬過程一氣呵成，沒有絲毫拖泥帶水。

E-CVT電控無級變速系統配合動力分流技術，就像一位精準的動力“調度官”，實時優化輸出邏輯，因此在爬坡過程中也可以感受動力是源源不斷的，給人很大的駕駛信心。不知道大家是否有這樣的一種經歷：爬坡到一半，突然頓挫一下，感覺動力中斷了，如果你不是老司機，就容易慌張。而駕駛電混林肯航海家就有非常大的安全感。

另一方面，電混林肯航海家還有著“上帝視角”般的視野加持：540°全景影像自動激活，360°環視+180°車底透視的組合，直接拿捏傳統視覺盲區，下坡緩降時也很從容。

交叉軸測試更是考驗車輛真功夫的修羅場。當車輛對角線車輪相繼懸空，電混航海家的四驅系統瞬間進入戰斗模式，對空轉車輪果斷制動，將動力智能分配到有附著力的車輪上，完成極限脫困。

如果說全路況能力是林肯的硬核實力，那舒服體驗就是它刻在DNA里的豪華基因。在枕木路測試中，電混林肯航海家底盤扎實，顛簸過濾得很好。畢竟它的CCD自適應懸掛系統早已做好準備了，坐在車里不會感覺到生硬沖擊，而是更加舒服的柔韌起伏，再加上它本身的隔音性能也做的不錯，全車擁有38個聲學包，所以顛簸路面那些震動聲音幾乎傳遞不到車內。

說到舒適性，作為一臺豪華中型SUV，電混林肯航海家也有“大沙發”，比如前排帶24向電動調節的座椅，配備左右獨立延伸腿托及加熱、通風與5種模式3種強度的按摩功能；二排“美式大沙發”填充物軟硬適中，貼合人體曲線，且椅背角度可調。

林肯電混大家族的另一臺車型電混林肯Z，則是性能與節能雙buff疊加，直接用6.04秒破百的成績顛覆認知。其234千瓦系統綜合功率比肩4.0升V6發動機，深踩油門的瞬間，電機與發動機無縫協作，推背感直接拉滿。更驚喜的是電混林肯Z還非常節能，100%制動能量回收系統+百公里5.99升超低油耗，從廣州到武夷山885公里的路程，中途不用停，長途續航焦慮直接清零。

電混林肯冒險家則是一臺城市通勤神器。1.5升雙噴射渦輪增壓發動機與電機協同輸出153千瓦綜合功率，起步時純電驅動告別發動機抖動，高速超車時電機即時補能，動力響應快。百公里5.47升油耗+1225公里WLTC超長續航，在擁堵的廣州市區實現每月只加一次油，用車成本低。

從征服駝峰的硬核實力，到如履平地的舒服體驗，再到性能與節能的完美平衡，林肯電混大家族用實際行動證明：豪華混動不該有短板。無論是追求轎跑激情的年輕玩家，還是注重家庭出行的務實派，亦或是熱愛探索的越野愛好者，都能在這里找到量身定制的舒服答案。與其在純電焦慮中糾結，不如坐進林肯電混座艙，讓駕馭從容成為日常！