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10月31日，理想汽車官宣：自2025年11月7日起，召回生產日期從2024年2月18日至12月27日的所有理想MEGA 2024款汽車，共計11411輛。

原因直指動力電池安全隱患，極端情況下可能引發熱失控。

根據公告顯示，這不是一次普通的故障維修，而是一次全量召回。

所有2024年交付的MEGA車主，都將被免費更換冷卻液、動力電池及前電機控制器。

起因是上海一起車輛起火事件，調查發現，問題出在冷卻液防腐性能不足，導致冷卻鋁板腐蝕滲漏，最終可能引發電池熱失控。

面對此次事件，我們不僅要看到理想反應的迅速，更要看清背后的深層啟示。

去年MEGA賣不動，如今看，或許是“因禍得福”

2024年初MEGA發布時的萬眾期待！

當時坊間傳言訂單穩態8000臺/月，甚至有人預測能沖到萬臺。但現實是，全年僅交付11411輛。

假若當初真賣了10萬臺，今天這一紙召回令，意味著什么？

10萬輛車的全面停駛、維修、救援、公關、賠償……成本將遠超想象，甚至可能吞噬理想汽車一整年的利潤。

而如今，因為銷量“冷靜”，理想還能以相對可控的代價，把風險控制在最小范圍。

從這個角度看，去年沒賣爆，反而是用戶和企業共同的幸運。高光之下容不得瑕疵，尤其是關乎生命安全的電動車。

噴三元鋰的可以閉嘴了：鍋不在電芯，而在封裝

事件一出，立刻有人跳出來高喊：“看吧，三元鋰就是不安全！”但事實狠狠打了這些情緒化言論的臉。

理想明確回應：事故前電芯狀態正常，排除電芯自身異常導致起火。

真正的問題，是冷卻液材料不合格，導致冷卻系統腐蝕滲漏。這是封裝工藝和材料選擇的失誤，與三元鋰化學體系本身毫無關系。

因此，無論是磷酸鐵鋰還是三元鋰，只要封裝不過關、材料偷工減料，都可能出事。把電池安全問題簡單歸咎于技術路線，是對行業的誤導，也是對用戶認知的污染。

電池安全，是底線，不是上限

用戶買電動車，最關心什么？續航？智駕？豪華感？都不是。電池會不會自燃，才是第一位的。

一旦發生熱失控，車毀人亡只在幾分鐘之內。副駕能逃，后排呢？高速上能停，隧道里呢？

在此次事件中，理想稱“整車自動解鎖”，但車主律師卻說“二排車門未開”，這種信息差，本身就是巨大的信任危機。

因而這次事件該給所有車企敲響警鐘： 電池安全，容不得一絲僥幸；材料不能降本，工藝不能妥協，測試不能走過場。

你可以卷價格，但別卷電池的成本； 你可以拼配置，但別拼電池的材料。

因為，生命只有一次。對車企是萬分之一的概率，對用戶，就是百分之百的災難。

值得注意的的是，理想這次主動召回，值得肯定。CEO李想說：“事故可能是萬分之一，但生命是百分之百。”這句話，不該只是一句公關話術，而應成為整個行業的鐵律。

可以毫不客氣的說，新能源的下半場，拼的不是誰嗓門大，而是誰更敬畏安全。

誰把用戶的生命放在第一位，誰才能走得更遠。