曾經的中國市場特供車 —— 第三代福特 Edge（國內命名銳界L），在 2023 年初首發兩年多后，終于結束了 “中國市場特供” 身份，正式開啟出口模式！首批出口車型瞄準拉丁美洲市場，已在哥斯達黎加、薩爾瓦多、巴拿馬和墨西哥等國亮相，不過出口版不僅去掉了名字里的 “L” 后綴，配置和動力也做了針對性調整。

一、外觀：原汁原味中國設計

出口版福特 Edge 的外觀和國內的 Edge L 完全一致，沒有做任何改動，依舊延續了大氣硬朗的設計風格。 標志性的復雜 LED 燈組、隱藏式電動門把手，以及車尾區域帶 “小尾翼” 的窗線設計，辨識度很高。

車身尺寸也保持旗艦水準：車長 5010mm，軸距 2950mm，和國內版本完全相同，保證了內部空間的寬敞性。 輪轂提供 19 英寸和 20 英寸兩種選擇，滿足不同消費者對顏值的需求。

二、內飾：取消 27 寸巨屏，僅提供 7 座布局

相比國內版本，出口版的內飾有兩處關鍵變化，更偏向實用取向：

• 座椅布局：國內版本初期有 5 座和 7 座可選，后來取消了 5 座版；出口版則直接標配 7 座布局，提供 2+3+2 或 2+2+3 兩種座椅排列方式，完全聚焦家庭用戶的多人出行需求。

• 中控屏幕：國內銳界 L 搭載的 27 英寸超大中控屏是一大亮點，但出口版換成了 13.2 英寸的基礎款平板屏。 雖然尺寸縮水，但日常使用的核心功能都沒少，操作邏輯也保持一致，只是視覺沖擊力弱了一些。

出口版福特 Edge 沒有沿用國內的 2.0T 純燃油動力，而是全系標配混動系統（HEV，不可外接充電），更符合海外市場的環保需求：

• 動力參數：這套混動系統由 2.0T 渦輪增壓發動機 + 電機 + 電控無級變速箱組成，綜合最大功率 275 馬力，動力輸出比國內燃油版（252 馬力）更強勁。

• 驅動形式：提供兩種配置版本，入門的 Trend 版為前驅，高配的 Titanium 版為全時四驅（采用傳統機械四驅系統，而非獨立電機驅動），滿足不同路況的使用需求。

出口版的配置劃分清晰，即使是入門版也能滿足日常使用，高配版則主打舒適性：

• 入門 Trend 版（前驅）：標配電動尾門、全景天窗、12.3 英寸全液晶儀表、13.2 英寸中控屏、三區自動空調、前排座椅加熱、6 個安全氣囊，還有自適應巡航、盲點監測、車道保持等安全配置，性價比很高。

• 高配 Titanium 版（四驅）：在入門版基礎上，新增感應式電動尾門、手機無線充電、第二排 “船長椅”（帶腿托、加熱和通風功能），前排座椅也增加了通風功能，舒適性直接拉滿。

目前墨西哥市場已經公布了售價，入門前驅混動版起價 89.7 萬墨西哥比索（約合31.4萬人民幣），高配四驅版為 98.7 萬墨西哥比索（約合34.5萬人民幣），價格在當地中型 7 座 SUV 市場很有競爭力。

其實福特早就把中國制造的車型出口到全球多個市場了，比如中東、東南亞和拉美地區的 Territory（國內叫領睿），中東市場的 Taurus（國內叫蒙迪歐），這次 Edge 的出口，只是福特 “中國造，全球賣” 戰略的又一體現。

福特 Edge 從中國特供轉為全球車型，核心原因是中國生產的成本優勢和成熟的供應鏈體系，能讓出口車型在價格上更有競爭力。 同時，針對海外市場做的配置調整也很務實：

• 取消 27 寸巨屏換小屏，降低了生產和維護成本，也更符合部分海外用戶對簡約內飾的偏好；

• 僅提供混動動力，貼合拉美市場對燃油經濟性和環保的需求；

• 標配 7 座布局，精準擊中家庭用戶的核心需求。

不過出口版也有小遺憾，比如沒有提供國內的燃油版本，也沒有插電混動（PHEV）選項，可能會錯失部分對動力類型有特殊需求的消費者。 但總體來看，這款中國制造的福特 Edge，憑借大空間、強動力、高配置和有競爭力的價格，在拉美市場大概率會有不錯的表現。

總結

全新福特 Edge 結束中國特供身份，以混動 7 座的姿態登陸拉美市場，接下來，這款車可能還會拓展到更多海外市場，后續是否會推出插電混動版本，或者針對不同地區調整配置，值得持續關注。