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在歐洲市場上，奔馳威霆一直不如比它尺寸更大的奔馳凌特知名度高。梅賽德斯最近要改變這一現象，原因是中型MPV市場才是MPV最主要的戰場。上一代奔馳威霆享有高質量的聲譽，但僅有后輪驅動配置卻讓買主大失所望。目前的威霆已經改頭換面，提供了前輪驅動和后輪驅動兩種配置，并且還提供有兩個軸距的車型可選。當然，這些多樣化的選項在中國完全落地還需要一段時間。

在歐洲，奔馳威霆被視作最經濟實惠的MPV。奔馳威霆是藍色效能技術的產物，最具燃油經濟性的是2014款威霆前驅版搭載的一款1.6升四缸引擎，油耗可低至4.9升/百公里。事實上，對于主要在城里使用車輛的車主來說，1.6 升FWD車型恰到好處性能和優異的經濟性將是完全足夠的。相比之下，16款威霆搭載的2.0T萬能排量則偏大了。這臺發動機的參數和GLC上的那臺完全相同，匹配的是增強版7速變速箱。由于滿載后的威霆重量超過3噸，操控性能沒有得到實質性的提升，反而把油耗提高了。

威霆和V級來自同一條維多利亞生產線，在很多國人心中，威霆就是長軸低配版的V級。威霆的中控臺也明顯透露著V級的影子，為了和上一代威霆有所區別，新威霆的內部空間進行了較為明顯的改動，7座車型的奔馳威霆，采用2+2+3座椅布局，第二排的兩個座椅獨立設計，可以同時向后旋轉。梅賽德斯拒絕安裝可以使用平板電腦或筆記本電腦的桌板，因為這可能會危及行車安全，由于多媒體娛樂系統也是選配，“連收音機都不給我”是很多用戶真實的抱怨。

不過這部車的配置并非一味寒酸，梅賽德斯為威霆準備了帶有“耦合變焦”模式的泊車相機，它的放大倍數最多可以達到常規鏡頭的十多倍。這是一個十分巧妙的引導系統，可以幫司機把這輛大車順利地停放在角落處的停車位。

奔馳汽車一直擁有不錯的質量水平，由于威霆和V級的技術重合度較高，所以威霆的可靠性應該能和V級不相上下。在JD power2016百輛新車年度故障次數調研中，梅賽德斯奔馳為135次。行業平均152次。2014年115次，行業平均116次。2012年為96次，行業平均102次，從一個側面反映了奔馳的造車技術。

奔馳從來不吝嗇堆積安全套件，威霆雖然是一款“歐洲廉價車”，安全性也同樣很有保障，它于2014年參加A-NCAP碰撞測試，獲得五星級安全評價。