蜜臀色欲AV无码人妻,欧美性猛交xxxx免费看蜜桃,西西444WWW无码视频软件,中文字幕无码精品亚洲35,51国精产品自偷自偷综合

君威是一款中國消費者非常熟悉的車型。第一代君威于2002年開始國產，當時的原型車是別克Regal，由泛亞技術中心設計，內飾由ARIA Group設計公司負責，也就是這一代君威奠定了“美國車是油老虎”的刻板印象。到了2008年，第二代君威轉而使用歐寶英速亞（Insignia）為原型車，基于通用的Epsilon II短軸平臺，前置前驅，前麥弗遜，后多連桿，搭配2.0L或2.4L的發動機。第二代君威在2009年增加了1.6T和2.0T車型，并于2011年推出了采用歐寶英速亞OPC設計風格的君威GS，外觀和操控都更加運動。2013年，君威還有一次中期改款，外觀內飾有小幅調整，引入了IntelliLink智能車載交互系統。

第三代的君威是以新一代歐寶英速亞為原型，雖然換了別克標，但是整輛車還是很“歐洲”的。依舊是4米9的車長，但是平臺由Epsilon II變為了E2XX，軸距增加了90mm，達到了2829mm，車重比上一代減輕了160公斤。前懸和后懸縮短了，車高也降低了20多mm，并采用了一個溜背的設計，整個外觀比上一代要更年輕更運動。英速亞在歐洲比較暢銷的是五門掀背的車型，非常好看，但是國內只有三廂的版本，略顯遺憾。

2020款君威有六個車型配置，但是只有兩套動力系統。552T采用1.5T發動機，652T和GS 28T都采用2.0T發動機。652T頂配和GS低配沒什么區別，GS高配則是加了座椅記憶、抬頭顯示、懸掛阻尼調節、主動安全配置、Bose音響、Brembo剎車系統等等，三萬元的差價算得上物有所值。

1.5T車型是Ecotec SIDI四缸發動機，在5600轉輸出170匹最大馬力，零百加速在9.5秒左右；2.0T則是獲得過沃德十佳發動機的Ecotec LTG，5400轉輸出261匹馬力，最大扭矩350牛米，零百加速成績6.7秒。1.5T和2.0T車型都匹配了Hydra-Matic 9速自動變速箱。

君威最走量的是1.5T車型，發動機的動力在市區行駛時也夠用，只是變速箱調校方面既要兼顧燃油經濟性又要照顧動力需求，擋位又多，所以換檔動作會比較頻繁。正常走就會壓轉速，當動力請求一來，就會馬上連降幾擋，把發動機轉速拉上去，過后又要迅速往上跳擋，感覺就是在兩個人格直接不停切換。

高速行駛時發動機的動力就差一些了，所以變速箱對于動力需求的反應也更為敏感，比方說原本掛在9擋，想從115km/h提速到120km/h，稍微踩點油門，變速箱也會連降幾擋，但實際上鎖在9擋多花點時間加速也沒問題，在高速行駛時頻繁換擋還是比較煩躁的一件事，如果不想被變速箱的動作打擾，最好還是使用定速巡航，換擋的動作會少很多。

2.0T+9AT的動力系統表現非常好，動力好是因為這臺發動機有260匹馬力，而車重只有1.5噸，另一點就是發動機和這臺9AT的匹配非常好，不論是低速跟車還是高速行駛，變速箱的平順性都非常好，在動力需求發生變化的時候，加減檔的動作很敏捷，具備了一定的駕駛樂趣。但是在手動換擋方面，這臺變速箱的反應就要慢上一拍了，在激烈駕駛的時候，這一點表現尤為明顯，雖然說整臺車的車身跟隨性比較好，但是更適合用自動擋激進一點去駕駛，而不是用手動擋去激烈駕駛。

第三代君威的底盤調校有60%的調校由通用團隊完成，另外40%是根據國內路況進行調校，極具中國特色。在經過溝坎的時候，懸掛有一種柔韌的表現，經過減速帶的表現比較干脆，而在細碎震動方面，表現較為敏感，小震動比較多的情況下，車身會有些許搖晃的感覺，多余動作比較多，上下起伏的感覺也頗為明顯。

空間和舒適性都不是第三代君威的強項，前排座椅的包裹性還不錯，但是人體工程學一般，駕駛的時候會限制手臂的動作。不論前排還是后排，靠背和坐墊都偏硬，很難保證長途行駛的舒適性，尤其是后排，空間本來就不大，座椅的設計就受限，很難保證一個舒適的坐姿，雖然腿部有一定的空間，但是腳不能伸到前排座椅下。由于外形采用了一個溜背的設計，后排的頭部空間更是局促，讓人有一種自己長得很高的錯覺。

后備箱的開口不大，離地較高，左右被懸掛系統吃掉了一些空間，在同級中沒有優勢，但是總體方正，后排放倒后和后備箱的高低落差比較大。

這一代君威的NVH水平有所下降，發動機噪音抑制的很好，地板油的情況下也感覺不到發動機的聲音，但是高速風噪的處理不算特別好，而那條馬牌的MC5雖然抓地力很好，百公里剎停也做到了36.7米，但是在胎噪方面是一塊明顯的短板。

可靠性方面，這一代君威表現確實很不錯，它在2019年一共售出10萬輛，但是當年投訴數量是422，對比銷量來說確實很少，其中比較集中的一些投訴為變速箱頓挫、Carplay連接失敗和車身漏水，但是不算是通病。

這一代君威在主動安全方面跟隨時代潮流，提供車道偏離警示、碰撞預警、主動剎車等功能，同時安全測試的成績也十分優秀，在E-NCAP上獲得了5星評價，尤其在乘員保護方面獲得了93分，兒童安全85分。

在C-IASI上，君威的車內乘員、車外行人、輔助安全三大項均獲得Good。在C-NCAP的碰撞測試中，新君威也獲得了2018版規則的五星評分，總分87.2%。