【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“奇瑞堅信沒有落后的能源形式，只有落后的技術與體驗”，奇瑞汽車常務副總裁張國忠在發布奇瑞汽車“中國新燃油”戰略時曾拋下金句。這也說明，奇瑞將在燃油車領域繼續推出更具有競爭力，更能打動消費者的產品。

11月10日，奇瑞汽車再一次在燃油車領域亮劍，第五代瑞虎8正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.99-12.99萬元，限時搶鮮價9.29-12.29萬元。與此同時，官方還推出至高1.2萬元的置換政策，相當于實際入手門檻才8萬出頭。

從價格上看，第五代瑞虎8相比現款車型價格降低了很多，作為參考現款瑞虎8官方指導價10.99萬元起。從產品角度來看，第五代瑞虎8作為換代車型，升級點頗多。

一方面，其產品尺寸相比現款明顯提升，更符合家庭用戶對大空間的需求，且動力、底盤等傳統燃油車的核心也得到了強有力地提升。另一方面，第五代瑞虎8顯著提升智能化表現，包括8155芯片以及AI大模型等將產品智能化體驗與電動汽車靠近。

作為自主燃油SUV中的銷冠級車型，第五代瑞虎8將續寫怎樣的傳奇？

產品力全面進階 燃油智能化不再是短板

作為換代車型，第五代瑞虎8的產品力進行了多方面的升級。首先，第五代瑞虎8與現款車型相比，軸距加長了115毫米達到了2825mm。這一變化帶來同級別最大的后排腿部空間和靈活多變的雙床房模式，顯著提升了后排的舒適性以及車輛的拓展性。

與此同時，新車也在儲物空間上做了一些創新，比如，側壁的MAGICHOOK神奇掛鉤可安置隨身的雙肩包、水杯，取用更方便。值得一提的是，第五代瑞虎8的座椅舒適性也得到了大幅度提升，其搭載的同級唯一躺平式電感沙灘椅，只需使用前排座椅170°放倒，后排就能實現躺平，而它的10層云感座椅，腰部有3層氣袋支撐，搭配腿托，180+的身高也能把腿伸直

比起這些，新車最大的加強點實際在智能化方面。第五代瑞虎8搭載全新電感智慧座艙，借助8155芯片深度賦能，為用戶解鎖油電同權的全新燃油車智能化體驗：AI語言大模型可見即可說，四音區交互8揚聲器媲美五十萬級豪車。并且，它實現了同級唯一全品牌手機互聯，車手互聯能力強得可怕。

輔助駕駛層，新車則搭載獵鷹500，具有高速領航、記憶泊車、遙控泊車等16項輔助駕駛功能。據官方透露，未來計劃落地獵鷹700，提供城市領航、代客泊車、智能召喚等功能。

經典車型換代 中國品牌需要這樣的車

與全球性品牌相比，自主品牌最缺的可能不是技術抑或保有量，而是傳承。相比卡羅拉、途觀等車型，自主品牌所謂的經典車型往往歷史不夠悠久，時間的檢驗也不夠長。而瑞虎8這樣具有良好傳承且口碑良好的車型，正是自主品牌補齊這一短板的重要力量。

2018年第一代車型上市至今，瑞虎8已經進化至第五代。期間，瑞虎8累計斬獲超過41項賽事榮譽與多項行業大獎，瑞虎8連續兩年蟬聯J.D. Power中國汽車產品魅力指數榜中型SUV細分市場冠軍，以過硬的品質積累了良好的口碑。2024年，瑞虎8冠軍家族在2024年全年銷量突破33萬輛，斬獲中國品牌燃油SUV銷量冠軍。

如今，瑞虎8已收獲超145萬全球用戶的信賴與支持。一定程度上來說，此次換代既是瑞虎8攀登更高峰的努力，又是自主品牌經典好車的傳承。值得一提的是，換代的瑞虎8也將品質底色傳承，將其優秀的機械素質進一步發揚光大。

從產品上看，第五代瑞虎8全系搭載新一代鯤鵬1.6TGDI發動機，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，相比現款1.5T入門，在動力上進行了明顯升級。并且，從參數上看，該發動機已經能和BBA的56E搭載的2.0T發動機不相上下。

更難得的是，其發動機全球裝機量超240萬臺，實車測試累計超500萬公里，這也進一步保障了其產品品質。除此之外，新車也具備豪車級底盤性能，配備液壓隔振系統、全框式后副車架，輔以前后防傾穩定桿，實現更穩、更靜、更順的駕控質感。

在安全方面，第五代瑞虎8也樹立了新標桿。其采用同級唯一鋁合金“日”字形前防撞梁，覆蓋面積高達65%，厚度達3mm，搭配A/B柱及車門防撞梁的熱成型鋼結構，為整車構筑起堅不可摧的安全基石。配合同級唯一的8氣囊系統——包含獨有的遠端氣囊與膝部氣囊，讓每一次出行都多一份篤定與安心。

總的來看，奇瑞在用實際行動踐行其所謂的“中國新燃油”戰略，將燃油車的產品力拔高到這個適應這個時代的水平。在全球范圍內，仍有70%的用戶選擇燃油車，在此背景下，奇瑞的戰略可謂符合市場的需求，而傳承下來的瑞虎8也將用其迭代至最新的產品力續寫傳奇。